“广东门面”广珠路：用过硬服务造就“样板”实力
广珠段公司票管员唐美玲曾获“最美中国路姐”称号。粤路建宣供图
珠江口西岸，广珠东线（也称“京珠高速广珠段”）和广珠西线犹如双龙戏水，南北贯穿于粤港澳之间。1999年通车的广珠东线在合作模式、建设标准等方面，均与广深高速一脉相承。而串联珠江西岸四颗“明珠”的广珠西线，成为广州、佛山、中山往返珠海、澳门最便捷的高速通道，未来与港珠澳大桥相连，将成为“珠江西岸新的财富黄金线”。
近20年来，一路风风雨雨，一路砥砺前行，广珠东线和广珠西线始终以广东省高速公路“样板路”的标准，成为加强粤、港、澳，特别是珠江西岸南北向的交通和经济往来的大动脉。
广东省高速公路建设样板路
对于广珠东线的建设，广东省委、省政府当时提出了“建设广东省高速公路‘样板路’”的要求。高标准、高要求、高质量抓工程建设，成为广珠东线全体建设者的共识和目标。
广珠东线沿线处于一片滩涂的蕉林中，江河多、软基多，建设难度可想而知。“建设初期交通不便，考量、探测都要靠步行，一天步行下来少则几公里，多则十来公里，回到住处时腿脚已不听使唤。”对于当时的艰辛，省交通集团党委书记、董事长邓小华仍历历在目。
在高速公路技术不成熟、可供借鉴经验少的情况下，广珠东线的建设者们针对工程难题开展了多项科研活动，迎战了一个又一个技术难题：开展了孔压静力触探在珠江三角洲高速公路中的应用研究、真空堆载联合预压法加固高速公路软基应用研究、高速公路钢纤维混凝土桥面铺装施工技术、加铺沥青层改造旧水泥混凝土路面的技术应用研究等科研活动，为我国在高速公路建设技术水平的提高发挥了重要作用，也为创“样板路”工程打下坚实的基础。
在其后施工过程，建设者们更是突破了一个又一个新技术：采用超载全线预压和粉喷桩等技术；用改性沥青进行路面罩面处理；首次用先进的管理方法——采用派出标段驻点代表负责现场监督、控制工程进度和质量。
不惧艰辛，坚定前行。广珠东线全体建设者争创样板，不辱使命，在1999年12月交工验收中，广珠东线以91.3分的综合评分创当时广东省高速公路建设最高分，成为名副其实的“广东省高速公路建设样板路”。当时的广东省委领导视察广珠东线时，对路面的平整度、沿线边坡景观处理等高度评价，“以后高速公路要按广珠东的标准来建，以后的城市道路要逐步改成沥青路面，广珠东要成为广东公路建设的‘广东牌’，让国内外朋友来到广东后真正感到管理水平高、技术水平高”。
近20年间，广珠东线始终是粤港合作的示范项目。每次董事会，港方股东对广珠东线的工作均“表示满意”。
与广珠东线一脉相承，广珠西线也始终以“样板路”的标准严格管理。2015年，广珠西线顺利通过省交通运输厅“平安公路”示范路考核验收，成为广东省内首条“平安公路”示范路。
立起大湾区闭合环路脊梁
“中山市火炬开发区、翠亨新区就是依托广珠东线建设的，这条路的通车为中山经济的发展起到重要作用。”中山市有关负责人表示。
广珠东线建成以后，通过虎门大桥与广深高速相接，首度实现以高速公路为纽带，将一个中心城市广州，两个经济特区深圳、珠海以及两个特别行政区香港、澳门连成一体，对于促进粤、港、澳的繁荣和发展，加强港澳地区的联系，维护祖国的统一，都具有特殊的政治经济意义。近20年来，广珠东线车流从1999年开通时的日均车流1.089万车次，到2016年的日均车流达19.09万车次，大大促进了经济特区及沿线地区社会经济的快速发展，为澳门特别行政区的稳定繁荣作出了重要贡献。
此外，广珠东线除与虎门大桥高速公路相接外，还与先后建成的中江高速公路与西部沿海高速公路相接，成为粤西及西部沿海地区与粤东实现交通转换的枢纽。
而贯穿珠江西岸的广珠西线，则成为广州、佛山、中山往返珠海、澳门最便捷的高速通道，对进一步完善珠三角的高速公路网、形成一小时交通圈意义重大。
更为重要的是，未来几年随着港珠澳大桥、虎门二桥、深中通道等跨江大通道的建成通车，粤港澳在“湾区时代”将形成以广珠东线、广珠西线为纵向脊梁，以跨江大通道为横向动脉的高速公路闭合环路，粤港澳大湾区基础设施互联互通将站在新的起点上。
大湾区高速公路的闭合环路，将区域内高密度的港口、机场、城际轨道、高速公路等贯通连接成为畅顺对接的立体化交通体系，极大促进了沿线经济要素的流动，形成规模和集聚效应。相关专家认为：“中山和佛山顺德是全国重要的制造业基地，物流往来频繁，广珠西线与即将建成的港珠澳大桥连通，对进出口物流影响更大，届时前往香港的产品和原材料运输不需要用船来驳接，时间成本大大降低。”
用过硬服务造就“样板”实力
广珠东线作为紧密连接粤港澳的高速公路，是广东形象的“对外窗口”。近20年来，广珠东线的管理始终对标港澳、面向国际。
广珠东线沿线江河多、软基多，近20年来，广珠东线为了保持“样板路”工程，路面和桥梁养护年均投入达到6000万元，及时改善路面技术状况，及时解决桥头跳车等影响行车舒适性的问题。
每逢重大节假日，保安全、保畅通是第一要务。“还记得2015年清明节期间，由于实行高速公路小客车七座及以下车辆免费通行政策，路面车辆急剧增加，缓慢通行20多公里，路政的同事在路面工作达20个小时之久。”广珠东线相关负责人介绍，在重大节假日期间，广珠东线路政人员为了疏导交通，在高速路上加班加点已是常态。
珠海收费站，是京珠高速公路最南端的窗口收费站，是内地通往珠海和澳门特区的重要通道，更是广珠东线这条南北大动脉的“缩影”和“窗口”。作为“窗口”服务行业，保障服务质量是根本。珠海收费站首创“站立收费+双手递卡+走好”的服务模式，引入“空姐式”服务理念，涌现出首位广东省高速公路系统内的“最美中国路姐”唐美玲，以及刘闪花、朱玉香、丁春玲等一批微笑天使。良好的行车环境，优质的文明服务，使珠海收费站于2005年3月和2008年7月分别获得“全国巾帼文明岗”和“全国青年文明号”称号，成为双“国字”殊荣集体。在珠海收费站的带动下，广珠东线于2013年被授予“全国青年文明号”。
“截至2017年5月底，连续收费百万无差错的收费员就有1532人次，连续收费500万无差错的收费员有158人次，连续收费千万无差错的收费员有28人次。”珠海收费站相关负责人介绍。近年来，广珠东线培养国家级、省级、市级“青年岗位能手”23人，用过硬的服务造就“样板”的实力。
南方网全媒体记者 袁佩如 通讯员 粤交综 粤路建宣
