再过一个月温州可搭乘高铁 杭甬高铁今起试运行

　　欧华网5月24日电：据温州网讯 上海铁路局昨天发布消息，今起杭甬高铁进行为期一个月的试运行。等6月底正式开通后，G字头高铁列车将直达温州。目前尚未有票价方面的消息，但外地G字头的高铁票价，比同样里程的D字头动车票价要高。

　　达到时速350公里的设计要求

　　杭甬、宁杭高铁分别于2011年底、2012年9月完成全线铺轨，进行了接触网、信号线等基础设施的安装，开展了静态试验及验收和接触网送电等工作。今年3月10日至5月中旬，这两条高铁进行全线联调联试。中国铁道科学研究院的检测数据表明，这两条高铁试验过程中的几项重要指标均达到了时速350公里设计标准的要求。

　　今起这两条高铁进入约一个月时间的试运行，主要为测试通过列车运行图参数，为列车运行图的铺画提供时间标尺，验证系统列车追踪能力。

　　G字头列车将驶上甬台温

　　预计6月底，杭甬、宁杭两条高铁正式通车。届时温州至杭州坐动车只需2个半小时(目前为4个多小时)，温州至南京则只需3个半小时(目前为7个半小时)。

　　上海铁路局发布的消息称，杭甬高铁向北通过沪杭高铁、宁杭高铁，可连接京沪、沪宁和合宁高铁，直达上海、南京及沿线各城市；向南通过甬台温铁路、温福铁路、福厦高铁直达台州、温州、福州、厦门等东南沿海城市；待厦深铁路建成通车后，可全线贯通东南沿海铁路，上海通过高铁可直达深圳。

　　这意味着，届时甬台温铁路将运行新一代G字头高铁列车。

　　甬台温、温福铁路算不算高铁？

　　有市民问，甬台温铁路和温福铁路，究竟算不算高铁？我市铁路部门一资深人士对此做了解释。世界铁路联盟对高铁的定义是：新建铁路时速200公里以上的，既有线路改造后时速在160公里以上的，均算是高铁。

　　甬台温和温福铁路的设计时速为250公里，现按200公里的最高时速运行。按世界铁路联盟的标准，这两条铁路可以纳入高铁行列。

　　但铁路部门给这两条铁路的定性一直为“客运专线”，从未使用过“高铁”的称谓。该人士解释：“因为国内对高铁的通俗理解，是时速达到300公里以上的线路，像沪杭高铁、杭甬高铁等，都是这个速度，甚至预留了提速到350公里的空间。”

　　正因此，甬台温和温福铁路一直与“高铁”二字无缘。

　　高铁和客运专线有何不同？

　　那么，高铁线路和客运专线有何不同？

　　铁路部门资深人士称，两者在设计上的不同涉及很多专业领域，且较为复杂。但普通市民可以根据轨道的不同，来对二者进行直观区分。

　　“高铁属于无砟铁路，甬台温铁路等客运专线则是有砟铁路。”该人士解释，所谓“砟”，就是铺在铁轨上的碎石、煤渣等。

　　动车车型会发生什么变化？

　　甬台温铁路运行新一代G字头高铁列车后，现在的动车车型，将发生什么变化？

　　此前，杭甬高铁联调联试时，曾投入CRH2-061C、CRH380AL(又称CRH2-380)等型号的动车进行测试。目前，尚未有明确消息称今后运行在甬台温铁路上的G字头列车，究竟为何种车型。

　　但铁路业内人士称：“比较肯定的是，会运行CRH2型号的动车，这是目前较为适合在高铁上运行的动车型号之一，具备提速至300公里/小时的条件。”

　　甬台温铁路现在运行的多为CRH1型号的动车，最高时速为250公里。这两种车型在外观上大同小异，但在座位设计上有个明显区别：CRH2的座位可以前后旋转，而CRH1的座位是固定的。

　　记者 胡建国

                                                                                                                                           【编辑：寒萍】