中国第一列现代有轨电车"横空出世"
在中国城市现代交通史上，以“十八大”的召开为历史性节点，创建低碳、环保、快捷、舒适、廉价的现代有轨交通系统正成为新一轮热潮。北京、上海、广州等国家中心城市无不加紧规划，全力投入，力争制造出中国第一辆现代有轨电车。
2013年3月，以中国第一辆现代有轨电车亮相为重要标志，浑南新区现代有轨电车项目制造宣告成功。在市委、市政府领导的大力支持下，浑南新区从无到有地组织起建设团队，“踏破铁鞋”邀请到“中国制造”的领军企业，坚韧不拔地克服无数技术难关，造就出目前中国现代城市中里程最长、工期最短、技术水平最先进、最具示范意义的现代化有轨电车工程。
作为中国城市现代有轨电车的发展样板，浑南新区吸引着全国各地的效仿者，更被业内人士赞誉为“现代有轨电车第一城”。从本期开始，本报将陆续报道浑南新区敢为人先、攻坚克难的不凡历程。
浑南魄力
签下“中国第一单”
当今世界，正在掀起了一股有轨电车复兴热潮。消失了半个世纪的有轨电车，又在50多个国家300多个城市的街头重现，其中包括法国、德国、英国、美国等发达国家的重要城市。
在新的坐标系下，中国城市在现代有轨电车领域已经被落下，国内城市虽然不断地尝试现代有轨电车项目，但迟迟没有成套的、全方位覆盖整个城区的现代有轨电车项目。国内大多数城市在面对现代化有轨电车项目时，或仍沿用上一代技术，没有引入现代有轨电车的技术革新内容；或面对西方的技术壁垒，苦于无法突破；或陷入长期的争论，迟迟无法动工建设；或高价引进西方技术，成为性价比较低的豪华摆设……
打造中国人自主创新的现代有轨电车项目，浑南新区成为中国“第一个吃螃蟹”的城市。“没有技术的情况下决不退缩，才能实现超前；没有钱的情况下敢上，才能实现创新。”正因为百折不挠的决心，浑南新区才领中国新兴城市发展的潮流，开全国先河。
不谋而合，心心相映。浑南新区的战略眼光，正与中国轨道装备制造业的领军企业——中国北车集团不谋而合。面对未来的发展，中国北车制订了三步走的目标，四大发展战略，所制订的以轨道装备制造为核心，为未来城市提供的系统解决方案，为世界一流水准。
“体育搭台，经济唱戏”，成为中国城市实现跨越式发展的重要机遇，也赋予了中国巨型企业借势发力的良机。广州亚运会举办之际，中国北车集团长客股份公司（简称长客股份公司）参与了广佛地铁项目；北京奥运会召开之际，长客股份参与了二号线、五号线、十号线、十三号线、机场线的车辆提供；深圳大运会召开之际，长客股份参与了深圳地铁二号线、三号线车辆更新工作。
2011年12月1日，浑南新区与中国北车集团举行现代有轨电车项目合作协议签约仪式，中国城市中最现代的有轨电车项目拉开序幕。深谋远虑的中国北车集团要造出中国第一条现代有轨电车生产线，借助沈阳的“全运时代”，实现该集团新的突破。
“这是中国现代有轨电车的‘第一单’，这第一个订单我们要做给天下看的！”中国北车集团把制作机车的任务交付给旗下的长客股份公司以后，长客股份公司总经理卢西伟说。作为中国第一辆现代有轨电车的制造商，长客股份公司开启了全新的征程，中国现代有轨电车的第一条示范生产线是其新起点。
浑南效率
引导超越世界的“中国速度”
当中国“第一单”落笔之际，跨离第十二届全运会的召开已经不足两年。与欧美现代有轨电车项目动辄十年八年的工期相比，几乎是不可能完成的任务。在长春与沈阳，两座东北老工业基地的重镇城市里，展开了一场与时间的赛跑——
在沈阳，浑南新区迅速调集全区各方面的优势力量，迅速设立了现代有轨电车建设指挥部。全部工作人员加班加点工作，重要地段的机器全部开动，歇人不歇工，24小时不停地全天候工作，让浑南现代有轨电车项目的建设日新月异。
在长春，长客股份公司汇集了企业的技术精英，整合全部资源攻坚这一重大项目。企业其他的项目都给现代有轨电车项目让道，各种接口工作同步进行，所有进度不断向北车集团总部汇报，各类设计、采购的信息在世界各地穿梭。
“浑南新区修建基础设施的速度太快了，不断改写着现代有轨电车建设的纪录。”卢西伟总经理感慨道，浑南新区与中国北车长客股份公司相互影响，竞拼速度，形成了良好的互动关系，为冲击“十二运”的目标加倍努力。在“浑南速度”的带动下，长客股份公司不断打通难关，取得着惊人的突破。
“由于采用了许多先进的设计理念及国外的先进工艺，首批现代有轨电车——70%低地板车辆的制造难度，要比地铁车辆的难度还大。”中国北车集团长客股份公司浑南现代有轨电车项目经理姚晓东说，此批70%低地板车辆，成就了中国现代轨道交通史上的多个“第一”——
首次设计制造不锈钢车体70%低地板车辆，首次大规模应用了不锈钢、碳钢、铝合金混合车体结构，既满足了强度要求，又有效地减轻车体重量。70%低地板车辆，是国际最先进的一种现代有轨电车车辆，其客室面积距轨面只有约380毫米，大大方便了配套基础设施建设，提升了车厢的容量，方便乘客上下车，便于现代有轨电车实现“公交化”。
首次安装了全玻璃的客室门，提高车辆美观性及乘坐的舒适性。另外，为了防止可能发生的危险，司机室挡风玻璃分为四层结构，并通过了子弹击穿试验。“我们用一公斤的大型子弹做试验，以两百公里每小时的相对速度撞击，玻璃不会被击穿。”姚晓东说。
首次采用了“鼓型”车厢结构，为世界现代有轨电车增添了美妙的中国元素。“鼓型”的车厢结构，是指呈直线的前后端与呈弧形的外围，形成了一个漂亮的“中国鼓”的形象，这种造型在国际上还非常少见。
首次使用了超级电容技术，彻底解决了空中的触网问题。在老式有轨电车的项目中，每到十字路口就布满了“蜘蛛网”，而70%低地板电车可以利用超级电容储存的能量，不用空中的接触网，就可以把几十吨的车辆送到一公里远。
“作为中国第一个吃螃蟹的城市，我们第一次看到这辆70%低地板车辆成车后，感到非常美味，回味悠长。”浑南新区的主要负责人幽默地感慨道。
浑南样板
引领中国现代有轨电车的新浪潮
在70%低地板电车的蓝色的外壳上，印着明快的白色仙鹤的图案。白鹤充满动感，栩栩如生，似乎要一飞冲天。
这个系列的车辆，由德国世涛巴赫公司创作了美工方案。德国设计者在沈阳采风时发现，沈阳最美的动物是仙鹤。这种鸟类曾经一度减少，在沈阳重新振兴之际又大量回归，这种现象代表着沈阳绿色的环境、环保的理念、现代的人文精神。
德国人描绘的“仙鹤回归沈阳”的意象，暗合着中国新一代城市有轨电车的复兴，代表沈阳的绿色崛起、全面振兴，代表着“共和国长子”的回归。
好戏连台，惊艳不断。在长春轨道客车公司内，70%低地板车辆告捷之际，沈阳浑南新区订制的另一款现代有轨电车——100%低地板车辆即将掀开盖头。
“100%低地板车辆由长春轨道客车股份有限公司与德国福伊特公司设计，按照仿生学原理，以漂亮的海豚做为车头外型。”姚晓东说，100%低地板车辆完全实现了低地板化，给了乘客更宽敞的空间，更舒适的体验，更在技术上实现了众多突破——
在国内首次采用了车体粘接工艺。该车辆的地板、侧墙、车顶不是焊接而是粘接上去的，使车辆较轻，载客量更大，而且降低能耗；在国内首次采用了拼贴式的外观设计，车头分几块拼接而成，便于检修维护，更具备安全、美观的效果；在国内首次采取了有轨电车吸能元件，这种元件设在车头，车碰撞以后能够吸取碰撞时产生的能量，对司机、乘客有保护功能；在国内首次采用了驾驶室伞型视野，驾驶员可以轻松地实现“眼观六路”；驾驶员的司控器设计在坐椅把手上，驾驶员可以轻松地实现各种控制。
“仙鹤”翱翔，“海豚”畅游。随着70%低地板车辆、100%低地板车辆的陆续投入使用，今年7月，这两种类型的车辆将在浑南新区正式投入运营，成为中国城市现代交通体系中最亮丽的一道风景线。
“感谢沈阳浑南新区给了我们一个机会。”长客股份公司总经理卢西伟说，让我们成为中国现代有轨电车的“样板车间”。在北京、广州、深圳、上海、苏州等城市加紧研究现代有轨电车之际，浑南样板作为崭新的“样板城市”，引领了中国现代有轨电车的新浪潮。
这个亮相，代表了中国现代有轨电车项目在世界舞台上的亮相。
这个亮相，代表了浑南新区已经成为中国首个拥有真正意义上的现代有轨电车的城区。
2013年3月7日充满了春天的气息，在中国北车长春轨道客车股份有限公司的厂区内，记者看到了中国新一代现代有轨电车——70%低地板车辆的妆容，几天以后，这辆承载着春天希望的现代有轨电车将驶向浑南新区，驶进老工业基地全面振兴的“全运时代”。
2004年，雅典举办奥运盛会之际，消失了44年的有轨电车重新出现在雅典街头，线路全长26公里，沿途经过奥运各主要场馆，使古都雅典实现了亮丽的转身。
2013年，在辽宁举办全运会之际，在沈阳街头消失了39年的有轨电车项目，将会在浑南新区“凤凰重生”。“在全运会召开之前，沈阳现代有轨电车的投入使用，妆点出‘共和国长子’的时代新形象。”北京城建设计研究总院副总工程师毛励良如是评价。
