规划连接地铁5号线11号线，集多种交通功能于一身
杭州南站综合交通枢纽位于杭州铁路枢纽的南端，和杭州站、杭州东站共同构成杭州铁路枢纽，同时也是联结“甬台温”和“广沙”铁路的重要节点。
铁路杭州南站规划建设专题会议近日在萧山召开，设计中的杭州南站综合交通枢纽规划揭开了面纱。
计划2014年建成使用的杭州南站，被定位为“以交通枢纽为依托，以交通换乘为核心、集现代服务业、旅游集散和居住职能为一体的城市综合体”，将集铁路、地铁、长途客运、公交、出租车等多种交通功能于一身。
记者昨天探访了主持规划的萧山区规划局，为你详细解读相关规划。
“一枢纽、二绿肺、八片区”
根据编制完成的《杭州南站综合交通枢纽地区城市设计》规划，杭州南站综合枢纽区被分为“枢纽区”、“核心区”和“南站地区规划范围”。
最终的规划目标，是重点构筑铁路枢纽地区便捷、高效的城市综合交通体系，并结合枢纽、地铁(站点)、商务办公等资源优势和特色，优化用地布局，积极引导商业金融、商业办公、休闲娱乐、房地产等第三产业的发展；形成景观优美、功能完善的现代化城市中心区和城市门户，及配套完善、和谐居住的品质新区。
围绕这一目标，枢纽工程将形成“一枢纽、二绿肺、八片区”的规划结构。
“一枢纽”：即以杭州南站枢纽区为中心，形成集交通疏散、换乘、旅游集散等多种功能于一体的枢纽核心区。
“二绿肺”：即以长山和北干山自然山体绿化为依托，形成本区绿色生态的供给中心。
“八片区”：即以道路、河道、绿化带为分隔，以表性集聚为特点的八大功能区块。具体为一个交通枢纽片区、一个现代商贸片区和六个居住小区。
无缝对接的对外交通
在对外交通设施规划上，铁路杭州南站(萧山站)也做得十分人性。处处要求做到“无缝对接”、不留遗憾。
枢纽区交通集散及配套片区，以站房为核心，站房东西两侧设置站前广场。
西广场面积4.94公顷，为景观和城市功能性广场，地下设置出租车和社会车停车场。北侧设置公交枢纽站和铁路行包用房；南侧设置旅游大巴车场和邮政设施。
东广场面积5.83公顷，以市民休闲为主，地下设置出租车和社会车停车场。地铁5号、11号线站厅设于东广场下部， 5号线站台设置在地下二层，11号线站台设置在地下三层。
为了衔接好交通，铁路南站枢纽还专门完善了配套的道路网规划。规划形成“一纵一横”快速路、“三纵两横”主干路、“四纵六横”次干路的方格网状路网布局，地铁5号和11号线形成十字交叉经过。
乘坐公交车、长途车、旅游大巴的进站旅客从地面进入站房候车。出租车、社会车进站直接驶上东侧的二层高架平台下车。出租车、社会车停车场设在东、西广场地下。
站房垂直交通为地下一至三层为地铁站，地面一层为列车站台层，地面二层为候车大厅，乘坐地铁的进站旅客由地下一层乘电梯进入候车大厅，出站旅客由地下一层步行至各个交通设施换乘其它车辆。
